في عام 1988، اشترى بيل غيتس سيارة بورش 959 نادرة، وهي إحدى أسرع سيارات الإنتاج المسموح بها للسير على الطرق في ذلك الوقت.
مع بضع مئات فقط من السيارات المصنعة، وسرعتها القصوى التي تصل إلى 200 ميل في الساعة، كانت سيارة الأحلام.
ولكن كان هناك عيب واحد. لم تخضع سيارة 959 لاختبارات التصادم وفقًا للوائح الأمريكية، ولم تكن تستوفي معايير الانبعاثات. عند وصولها إلى ميناء سياتل، احتجزتها الجمارك الأمريكية وخزنتها في مستودع بمنطقة التجارة الخارجية.
بدلًا من فقدان السيارة، وافق غيتس على دفع غرامة يومية قدرها 28 دولارًا، بالإضافة إلى كفالة سنوية بقيمة 500 دولار، لإبقائها مؤمنة قانونيًا. على مدار 13 عامًا، كلفه هذا أكثر من 133 ألف دولار (300 ألف دولار اليوم).
في عام 2001، حصل غيتس أخيرًا على سيارته بعد تطبيق الإعفاءات التنظيمية، والتي استلهمها جزئيًا من جهوده وجهود الآخرين للدفع نحو مثل هذه التغييرات.
وهذا دليل على شغفه بالسيارات، وهو ما جعله يتفوق على البيروقراطية لأكثر من عقد من الزمان.
